mardi 30 novembre 2010

Service client Pierre & Vacances : Le retour du suivi

Hier, je vous exposais les latences de suivi client chez Maeva. 40 jours qu’il ne s’était rien passé pour mon cas, somme toute banal. Et puis j’ai reçu ce matin un coup de fil de Béatrice, du service relation clients de Pierre & Vacances. Hasard du calendrier ? Pas du tout. Soyons francs, si Béatrice ne lit pas directement Clan Conso, des agences de communication ou des services de veille marketing l’ont tout simplement alertée de l’article et de l’image potentiellement négative qu’un site web pouvait donner de son entreprise. Et d’un seul coup d’un seul, Béatrice a examiné mon dossier en détail et l’a définitivement réglé par un geste commercial qui satisfait pleinement ma demande originale. Excuses présentées au nom de la société. Fin du différend.

Je retrouve là toute l’ambiguïté d’internet dans une relation commerciale. C’est, d’un côté, un simple outil de relation entre le consommateur et la marque; de l’autre, un malheureux outil de pression rémanent vis-à-vis de la marque, qui la force à réagir. Et c’est bien ça qui me dérange, conceptuellement. Sans ce billet posté sur Clan Conso, qu’en aurait-il été de ma demande ? Pendant encore combien de temps serait-elle restée en attente de traitement ? Avec quelle issue ? Il est pourtant assez inquiétant de voir une telle entreprise de renom - donc avec les moyens d’actions nécessaires- se positionner rapidement sur le traitement de l’exception, pour ne pas dire du passe-droit, plutôt que d’avoir un processus standard efficace et satisfaisant.

Alors, voyons le côté verre à moitié plein de cette histoire : elle aura au moins servi, je l’espère, à ce que Pierre & Vacances se pose les bonnes questions quant aux procédures et délai de traitement de ses clients. Peut-être aura-ce au moins servi à régler quelques petits problèmes structurels qui bénéficieront bientôt à d’autres clients lambda, sans avoir à jouer avec l’image de marque du groupe.

lundi 29 novembre 2010

Service client Pierre & Vacances : Le suivi à revoir

J’ai pris cet été une location chez Maeva. J’ai rencontré certains soucis à la réservation qui, malheureusement n’ont pu être réglés sur site à notre arrivée et, à notre retour, j’ai appelé le service clients Maeva afin de régler à postériori ce contentieux.

J’ai donc passé 15 minutes au téléphone avec un agent du service clientèle, charmant au demeurant, mais qui a fini par me dire qu’il ne pouvait rien faire à son niveau et que c’était à moi d’escalader la demande auprès du service clients de leur maison mère, Pierre & Vacances, dont il m’a donné l’email.

Cet appel inutile de 15 minutes m’a pourtant été facturé sur une base de 34 centimes la minute. Pour rien ; si ce n’est pour récupérer un email de service client que j’aurais sans doute pu obtenir directement sur le web.

Confiant, je me suis dit que Pierre & Vacances pourrait arranger mon problème, ainsi que rembourser cet appel ridicule et fort coûteux pour son efficacité nulle.

J’ai donc passé du temps à rédiger un mail, exposant en détail la situation, et l’ai envoyé à l’adresse indiquée (relations.client@pierre-vacances.fr). Une réponse est arrivée dans la minute, d’une certaine Valérie L. Accusé de réception tout fait, automatique, et signé du nom d’une personne qui n’existe peut-être même pas.

Et puis rien. J’ai relancé ma demande 15 jours après. Pour recevoir le même accusé de réception, dans le même laps de temps, signé de cette même Valérie L. Et puis, surprise, j’ai reçu une réponse un peu plus détaillée 5 jours après, dont je ne résiste pas à vous livrer les détails :

Nous faisons suite à votre courriel et vous informons avoir bien pris en compte votre réclamation en date du xx/xx/xx.
Toutefois, nous devons vous préciser que nos délais actuels de réponse ne nous permettent pas de revenir vers vous dans l'immédiat.
Vous remerciant de votre compréhension,
Bien Cordialement,

Je sais maintenant qu’il y a bien un opérateur derrière. La bonne nouvelle, c’est que quelqu’un sait lire et écrire. La mauvaise nouvelle, c’est qu’il n’a pas le professionnalisme suffisant pour, au moins, estimer une ‘délai actuel de réponse’.

À présent, cela fait 40 jours que ma demande est arrivée à ce service client Pierre & Vacances, qui ne garantit aucun service.
Encore une société qui dépense beaucoup pour capter de nouveaux clients, mais qui ne fait rien pour tenter de les conserver.

À suivre…

(mise à jour du 29/11/10: http://blog.clanconso.fr/2010/11/service-client-pierre-vacances-le-suivi.html)

vendredi 26 novembre 2010

Numéros de téléphone hors forfait Free

L’Arcep, le gendarme des télécoms, vient de siffler le coup d’arrêt d’une pratique de Free qui consiste à exclure environ 500 numéros de téléphones classiques de son forfait (commençant par 01, 02, 03, 04, 05 et 09) et d’appliquer une tarification spéciale. L’opérateur a jusqu’au 7 janvier 2011 pour se mettre en conformité avec cette demande.

On peut trouver la liste complète des numéros exclus ici.

Pour la petite histoire, il semblerait que beaucoup de ces numéros soient des services clients de grands groupes. Exemple pris totalement au hasard : le 01.55.56.57.58 exclu du forfait de Free n’est autre que l’agence Macif de Montreuil-sous-Bois.

jeudi 25 novembre 2010

Carte des tweets

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D’où viennent les géographiquement les messages postés sur Twitter ? À quelle fréquence ? Quels sont les points chauds de la planète ? Réponse graphique en temps réel sur http://aworldoftweets.frogdesign.com/.

mercredi 24 novembre 2010

l’arnaque de la semaine sur Vivastreet

Qu’il est bon de poster une annonce sur le site Vivastreet. Les propositions d’achat ne tardent d’ailleurs pas à arriver par mail, dont voici le contenu exact :

Bonjour
On a l'honneur de vous annoncer que notre agence a bien traité et examiné votre offre et nous sommes prêts à vous acheter votre bien suite à un déplacement officiel de nos agents pour confirmation de l'état.
Nous souhaitons avoir une réponse rapide pour faire le nécessaire de notre part .
Pour plus de rapidité du service que notre société offre à ses clients:
Entrer le numéro suivant : 94-9-27
on appellent le numéro 0_8_99_23_01_40
Cette méthode aide a percevoir votre annonce et filtrer les appels avant même que nous décrochions.
Nous restons a votre service pour tout éclaircissement de tout ordre.
l'équipe suivi de clientèle
suisse&suisse entreprise

Encore faudrait-il ne pas tomber, une fois de plus, sur ces arnaques à l’appel surtaxé. Par chance, les escrocs à la petite semaine s’expriment particulièrement mal.

Quant à Vivastreet, peut-être devraient-ils enfin investir dans une vraie méthode de contrôle des contenus.

mardi 23 novembre 2010

Free, service client de l’année

C’est un communiqué de presse qui date pourtant d’octobre 2010 et qui était passé inaperçu ; celui d’Iliad, la société mère de l’opérateur Free, annonçant que « Free remporte le prix « Elu Service Client de l’Année » pour l’édition 2011 dans la catégorie Opérateurs de Téléphonie fixe et Internet. »

Sur, en gros, 4 opérateurs nationaux, il est vrai que le challenge était rude…

Mais le plus drôle vient de la manière dont ce prix est décerné. Toujours d’après le communiqué de presse : « Étude BVA-Viséo Conseil pour l’Élection du Service Client de l’Année 2011, réalisée entre mai et juillet 2010 sur le principe du client mystère au moyen de 160 contacts répartis entre appels téléphoniques, contacts Internet et courriers postaux. »

Alors qu’un panel consommateur typique tourne généralement autour des 1000 contacts, là on ne prend que 160 contacts. Étonnant.

Décidément, il faudrait peut-être que les grands groupes industriels arrêtent de se taper sur l’épaule avec ces pseudo-récompenses.

(source du communiqué: http://www.iliad.fr/presse/2010/CP_201010.pdf )

à lire également: http://blog.clanconso.fr/search/label/Free

PS : Clan Conso a été élu Blog de l’année 2011 dans la catégorie ‘blog consommation à bannière orange et logo bleu & noir ; prix décerné par Clan Conso Team sur un panel de 5 lecteurs entre le 22 et 23 novembre 2010’.

vendredi 19 novembre 2010

Cigarette électronique jetable

S’il est des innovations ridicules, je serais tenté de dire que la cigarette électronique jetable en fait partie.

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jeudi 18 novembre 2010

Achats de Noël 2010 sur internet

Une étude Fevad Médiamétrie-NetRatings parue ce jour annonce que 15,2 millions d’internautes ont l’intention de faire leurs cadeaux de Noël en ligne, soit deux tiers des cyberacheteurs.
Et vous ?

Beaujolais nouveau – 3eme jeudi de novembre

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Nous sommes le troisième jeudi de novembre. C’est donc le jour du Beaujolais nouveau. Un vin aux qualités gustatives discutables… Mais on l’aime quand même ce petit moment de novembre qui apporte l’excuse toute trouvée à un bon moment de convivialité (et à consommer avec modération bien entendu).

mercredi 17 novembre 2010

Toys R Us - Le jouet de Noël sans la magie de Noël

Noël approche et c’est le moment incontournable pour aller faire ses achats de jouets.

Hier, j’ai donc donné, dans le Toys ‘R’ Us le plus proche de chez moi. J’avais déjà mis les pieds dans ce magasin qui, même s’il est le plus proche géographiquement du siège social de Toys ‘R’ Us France (et donc pourrait au moins service de pilote) est aussi l’un des magasins de jouets les plus glauques que je n’ai jamais vus. Enfin passons…

Ce qui m’a le plus frappé c’est qu’après avoir payé mes achats, je suis allé à la caisse centrale pour demander s’il était possible d’avoir un emballage cadeau. C’est ce qui se pratiquait, il me semble, dans cette même enseigne la dernière fois que j’y étais passé. La personne qui s’y trouvait m’a gentiment fait comprendre que si je voulais du papier cadeau, c’était « au distributeur, là bas », en version do it yourself. Il y avait bien une machine, me vendant du papier au mètre, à un prix élevé, et avec en plus un slogan à la con me faisant comprendre que tout ceci était plus écologique.

Je trouve cela surprenant car cette enseigne est décidément l’inverse de la magie du jouet, et va à l’encontre de l’idée même du cadeau de Noël. Acheter un jouet, c’est faire un cadeau. Faire un cadeau, c’est avoir le papier qui va autour, et tout ceci me semble faire partie du même acte d’achat et de l’envie d’offrir. Quitte même à avoir un papier au logo de la chaîne afin de faire une publicité bon marché. Mais le fait de refaire payer le consommateur pour ce type de service est décevant. Imaginez aller chez un fleuriste qui vous dirait « si vous voulez avoir un bouquet avec les fleurs que vous venez de choisir, mettez 2 euros dans la machine là bas, et démerdez-vous à faire votre présentation » !

Quant à l’argument du développement durable qui vient s’ajouter à une logique purement commerciale de supermarché, on trouvera cela également discutable.

Un jour peut-être Toys ‘R’ Us se (re)mettra à vendre du rêve. Et là, j’y retournerai par plaisir.

mardi 16 novembre 2010

REOMi Taxe Ordures ménagères

J’habite dans une petite ville faisant partie d’une communauté de commune présidée par un petit roitelet qui, sous couvert d’éco-responsabilité et d’écologie de bas étage, vient communiquer largement sur le changement de gestion du ramassage des ordures que la communauté allait de mettre en place, ainsi que sur la taxe qui va avec.
Cette REOMi (Redevance d’Enlèvement des Ordures Ménagères incitatives) consiste à payer une taxe annuelle d’environ 150 € par an et par foyer, à laquelle s’ajoute un prix à la levée de votre poubelle de 2,20 € d’ordures ménagères et de 1,10 € pour le bac d’emballage. De plus, les déchets verts ne seront à présent ramassés que s’ils sont empaquetés dans des sacs au seul logo de la communauté, facturés arbitrairement 80 centimes l’unité.
Si l’on en croit la propagande locale, cette tarification se voudrait juste et plus éco-responsable, car elle forcerait l’usager à augmenter son tri sélectif et à réduire ses déchets.
C’est faux. Et dans les faits, c’est tout le contraire. Car :
1/ La facturation se fait au nombre de levées de votre poubelle (une puce a été installée l’an dernier sur chacun des containers) et non au poids de déchets. Or le ramassage des ordures est hebdomadaire dans ma commune. Donc pour des raisons évidentes d’hygiène, il est ainsi nécessaire de sortir sa poubelle toutes les semaines. Et ce, quel que soit le volume de déchets. Par conséquent elle est injuste car 1 personne célibataire ou une famille de 4 personnes paieront le même montant pour des quantités de déchets qui peuvent être différentes. Mais en aucun cas, il ne peut y avoir une incitation à la réduction des déchets.
Pour être juste, il faudrait que ce soit une tarification au poids, afin notamment d’inciter au compostage.
2/ Elle ne forcera pas l’usager à trier, mais poussera au contraire le consommateur à tout mettre dans un seul container pour éviter de payer la levée de 2 bacs (1 pour ordures ménagères + 1 pour emballages). On verra vraisemblablement les petits emballages être mis dans la poubelle des ordures ménagères –et personnellement, c’est ce que je commencerai à faire- ou, pire, des ordures ménagères dissimulées dans le container d’emballages, le prix à la levée de celui-ci étant 2 fois inférieur.
Pour être éco-responsable, il faudrait une indifférentiation de prix entre les ordures ménagères et les emballages.
3/ Jusqu’à présent, tous les gens de la commune ayant un jardin déposaient leurs déchets verts dans des grosses poubelles plastiques qu’ils avaient achetées, ou dans des grands sacs poubelles, les petits déchets étant déjà très majoritairement compostés par les particuliers; Les éboueurs vidaient les contenus et prenaient soin de laisser les contenants. Ou bien l’on faisait des fagots de branchages qui partaient également sans problème dans la benne…Et tout se passait très bien avec des équipes de ramassage particulièrement performantes et consciencieuses. Avec cette REOMi et l’obligation de prendre des sacs papier –même recyclables, mais exclusifs - de la Communauté, on ne pourra plus faire de fagots, ni stocker ses déchets verts dehors (dans son jardin par exemple) plus de quelques jours sans risquer que les sacs ne prennent l’eau et ne se déchirent sous le poids d’un contenu de toutes façons relativement faible. Je crains que cette mesure n'incite certains utilisateurs à jeter leurs déchets verts en pleine nature, ou à les brûler dans des conditions peu sécurisées.
Un vrai développement durable aurait gardé le ramassage dans des contenants réutilisables, voire en installant un container particulier à cet effet.
Mais de cela, rien n’est fait. Rien n’est pensé par ces dirigeants à la petite semaine qui n’ont jamais dû vider une seule poubelle, ni même entretenu un jardin de leur vie. Mais en attendant les prochaines élections, je me permettrai de penser que ces mesures financières désolantes aident à remplir des caisses, si légales soient-elles, et démontrent le peu d’entrain de ces petits politiques à améliorer la vie de leurs concitoyens.

lundi 15 novembre 2010

Redevance TV 2010

Alors que l’inflation est estimée à 1,6% et alors que l’état nous rebat les oreilles avec ses idées de réductions des dépenses publiques et d’augmentation du pouvoir d’achat, je viens de m’apercevoir que l’augmentation de la redevance télé (pardon, la « contribution à l’audiovisuel public ») est pourtant de 2,5%.

En 2010, elle est en effet de 121 euros contre 118 euros l’an passé.

Un jour, peut-être, dégraissera-t-on le mammouth audiovisuel pour une télé d’un vrai rapport qualité-prix.

À liré également :
Combien ça coûte de regarder la télé ?
Redevance audiovisuelle – Gestion du service public

vendredi 12 novembre 2010

Envoi de SMS en France

Les français aiment les SMS, encore et encore. Ils en envoient 139 par mois en moyenne, contre 91 il y a 1 an, 67 il y a 18 mois.

jeudi 11 novembre 2010

Une vie sur Facebook

Une belle histoire, un beau reagard sur la vie (plus que sur Facebook d'ailleurs). Bref, un très bon film.

Prix carte grise par région

Bonus-malus, primes à la casse… Tels sont les artifices financiers mis en avant pour inciter le consommateur à mettre son argent dans une voiture. Et ces petits comptes d’apothicaire ont au moins le mérite de décrire un système national, qui permet au moins une comparaison des prix. Toutefois, on oublie généralement de mentionner les prix des ‘certificats d’immatriculations’ (ex cartes grises) qui, eux, suivent des lois ésotérique de la politique régionale.

Le tableau ci-dessous représente ainsi le prix au cheval fiscal en fonction de la région dans laquelle vous immatriculez votre véhicule. Entre les deux extrêmes (si l’on fait abstraction de l’exception de Mayotte), on voit qu’il y a un écart de 70% environ des tarifs. 70% !

Région / Prix du cheval fiscal (€)

Ile-de-France / 46,15
Provence-Alpes-Cote d'Azur / 44,5
Rhones-Alpes / 43
Guyane / 42,5
Auvergne / 40
Guadeloupe / 39
La Reunion / 39
Alsace / 36,5
Bretagne / 36
Limousin / 35,3
Bourgogne / 35
Haute-Normandie / 34
Languedoc-Roussillon / 34
Midi-Pyrenees / 34
Centre / 32,6
Champagne-Ardenne / 32
Franche-Comte / 32
Lorraine / 32
Nord-Pas-de-Calais / 32
Poitou-Charentes / 31,8
Pays de la Loire / 30,5
Martinique / 30
Basse-Normandie / 29,76
Aquitaine / 29
Picardie / 28
Corse / 27
Mayotte / 0

À titre d’exemple, sur la base d’un véhicule de 7 chevaux fiscaux, c'est-à-dire une voiture essence de puissance moyenne : Sur Bordeaux, il vous en coûtera 123 euros de moins qu’à Paris.

C’est en tout cas une manne pour la région Île-de-France qui, sous prétexte de financer les transports en commun pour pallier à l’engorgement de la route, doit paradoxalement avoir un certain plaisir à continuer de percevoir cette taxe…

mercredi 10 novembre 2010

Webcam Abbey Road

Ils sont des millions nostalgiques des Beattles, ils sont des milliers à se rendre sur le passage clouté d’Abbey Road, rendu célèbre l’album éponyme des Fab Four.

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Aujourd’hui, amusez-vous à compter (en direct) le nombre de personnes se faisant prendre en photo sur ce même passage piéton ou devant l’entrée du studio.

mardi 9 novembre 2010

Nouvelle pub Nespresso - Clooney et Malkovich reviennent

Georges Clooney et John Malkovich remettent la capsule.

Travaux de jardinage - travailleurs handicapes

Les CAT, vous connaissez ? En ce qui me concerne, j’en avais entendu parler sans me rendre compte du type de services que proposent ces Centres d’Aide par le Travail. Et puis récemment, parce que j’avais des travaux de jardinages à faire faire et que je ne savais pas à qui m’adresser, j’ai cherché sur internet et suis tombé sur les prestations faites par Les jardins de l’aqueduc, un CAT de mon département.
Je les ai appelés, j’ai été très bien reçu au téléphone, et ils sont venus faire un devis. Ils étaient 5 jeunes adultes handicapés, accompagné de leur éducateur. Tout sourire. J’ai accepté ce devis que j’ai trouvé d’un montant très convenable. Puis quelques temps après, comme convenu, ils sont revenus pour faire le travail. Un travail impeccable, vite fait et bien fait.
De toute ma vie, j’avoue ne pas avoir tellement été confronté au handicap. Encore moins dans un monde professionnel où je serais le client. Mais j’ai été frappé de voir à quel point ces adultes avec une âme d’enfant semblaient heureux de ce qu’ils faisaient. De vrais gentils. Mais également de vrais professionnels qui, même s’ils ont besoin d’un encadrement, ont cette envie de bien bosser qui se lit sur leur visage.
Une vraie leçon de vie et une vraie leçon de business. Les entrepreneurs traditionnels pourraient fortement s’en inspirer, notamment dans leur approche du client.

lundi 8 novembre 2010

Pourquoi je n'aime pas l'iPad

Un paquet de gens donneraient volontiers les raisons pour lesquelles ils aiment l’iPad d’Apple. C’est vrai que c’est un beau jouet, même s’il fait plutôt rêver parce que c’est l’objet d’une marque devenue tendance, et qu’il faut le posséder pour être soi-même à la page. Cela fait même 1 mois environ que j’ai cet équipement à la maison. Oh, non pas que j’aie investi, mais disons que c’est plutôt un outil professionnel que je n’ai pas payé sur mon budget perso. Alors, j’avoue, il y a des points séduisants sur l’iPad : Il est beau, léger, rapide à démarrer et éteindre, facile à prendre en main. Très bien. D’apparence, il a tout pour réjouir un journaliste qui en ferait une chronique après l’avoir utilisé pendant 1 heure. Mais voilà, qu’en est-il lors d’un usage réel ?

Histoire, donc, d’être un peu ronchon, voici les raisons pour lesquelles je n’aime pas l’iPad.

- Il est cher. Et je n’aime pas ce positionnement luxe qu’a pris Apple depuis des années, alors que ce type de tablette n’est, finalement, qu’un outil, voire un périphérique.

- En français, il est mal localisé. Apple a le syndrome de la société globale qui conçoit son produit pour le marché américain et qui rêve ensuite d’inonder la planète à moindre frais, en faisant abstractions des contraintes de bases, fussent-elles culturelles, linguistiques ou techniques. Et les exemples ne manquent pas sur l’iPad. Le clavier virtuel, tout d’abord, est un modèle d’archaïsme pour tout français habitué au bon vieux clavier AZERTY : les caractères accentués sont absents du clavier par défaut, et il faut taper sur une touche pour y avoir accès. Je comprends cette approche sur un mobile (manque de place sur l’écran de l’appareil), mais sur l’écran correctement dimensionné de l’iPad, c’est culturellement inadmissible de la part d’un éditeur de logiciel aussi renommé.

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Et puis il y a les traductions ésotériques, ci et là, qui montrent que peu de test faits par des français natifs ont dû être effectués avant la sortie du produit. Le plus absurde que j’aie trouvé est cette connexion à un serveur Exchange, traduit par « Échanger ».

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- Les modalités d’inscription à l’AppStore sont honteuses. Si vous ne connaissez pas le machin, sachez que l’iPad est livré avec le strict minimum de logiciels. Tout au plus un navigateur internet, un lecteur de messagerie et un lecteur de média. Même pas une calculatrice… Et tout ajout se fait exclusivement au moyen de l’AppStore, la boutique en ligne Apple par laquelle transite toute application, gratuite ou non. Pour télécharger quoi que ce soit, il faut donc effectuer son inscription à l’AppStore. Et celle-ci ne sera effective que lorsque vous aurez rentré une bonne fois pour toutes vos coordonnées de carte bancaire sur le site ; données qui ne vous serons plus demandées ensuite, et qui seront conservées bien au chaud par Apple. Et là, j’avoue que le business model est très fort : donner sa carte bancaire pour utiliser un produit, même si l’on ne veut rien acheter, c’est quelque chose qu’aucun VPCiste français n’avait encore réussi à faire jusque là. Sauf que moi, en tant que consommateur, je n’aime pas ce pousse-au-crime à la sécurité incertaine. Accessoirement, on notera également que les conditions générales d’utilisation à l’AppStore représentent 41 pages d’écran, que l’utilisateur doit forcément accepter pour que l’inscription ne se finalise. Autant dire que ce sont 41 pages que personnes ne lira jamais, mais qui feront la joie des juristes d’Apple si un jour un client se sentait floué.

D’ailleurs, voici un court extrait qui montre le peu de cas que l’on fait de l’utilisateur quant à la sécurité et à la confidentialité de ces données :

VOTRE COMPTE
<…>Vous êtes seul responsable de la confidentialité et de la sécurité de votre Compte et de toutes les opérations effectuées sur votre Compte ou transitant par celui-ci, et vous acceptez d'avertir immédiatement iTunes de toute violation de la sécurité de votre Compte. iTunes ne pourra être tenu pour responsable d'aucune perte découlant d'une utilisation non autorisée de votre Compte.
Vous acceptez de fournir les informations exactes et complètes au moment de votre enregistrement et de toute utilisation du Service (« Données d’Inscription ») et vous vous engagez à mettre à jour vos Données d'Inscription afin qu'elles restent exactes et complètes. Vous acceptez qu'iTunes conserve et utilise les Données d'Inscription que vous avez fournies en vue de la tenue de votre Compte et de la facturation.

- La synchronisation à des données extérieures à l’iPad, celles stockées sur votre PC par exemple (photos, musique…), passe par le logiciel iTune devant être déjà installé sur votre ordinateur avant toute utilisation de l’iPad. Pas d’ordinateur, pas d’utilisation d’iPad. Ceci positionne donc l’iPad comme un périphérique, ce qui me ramène à mon tout premier commentaire sur le prix.

En fait, je me suis aperçu que l’iPad me sert à consulter quelques informations. Dès que je veux faire une opération un peu plus consistante, ou simplement taper un contenu plus grand qu’une simple phrase, je finis inéluctablement par retourner sur mon PC. Mais sur le buffet du salon, il fait un très beau cadre photo…

samedi 6 novembre 2010

Population en France en 2060

En faisant une simple projection des tendances démographiques étudiées depuis des années, la France devrait compter 73 millions d’habitants en 2060. Soit 12 millions de plus qu’au dernier recensement de 2007.

On va commencer à être vraiment serrés dans ce pays… Et pendant ce temps là, on continue à centraliser toute la vie économique et politique autour d’une région parisienne déjà largement engorgée…

vendredi 5 novembre 2010

Commissions Crédit Mutuel

« Au Crédit Mutuel, les chargés de clientèle ne sont pas commissionnés.»

Tel est le slogan de la nouvelle pub du Crédit Mutuel. En cette période de défiance du consommateur à l’égard des banques de détail, je trouve que c’est enfin un vrai argument commercial pour faire venir le client.


Ensuite, il faudrait voir à l’usage si c’est un argument suffisant pour y rester…

jeudi 4 novembre 2010

La culture du gratuit

D’après un sondage BVA-Orange, 44 % des français affirment n'être prêts à payer pour aucun contenu culturel sur internet, même s’ils reconnaissent que les nouvelles technologies ont largement contribué à la démocratisation de la culture.

92% refuseraient même de mettre un seul centime dans le téléchargement d’une série télé.

Lecteurs eBooks, FNAC et Carrefour

Il semblerait que la guerre du livre électronique soit déclarée. Après Amazon, c’est à deux acteurs français de venir titiller le marché local. La FNAC tout d’abord, avec son lecteur fabriqué par Sagem et rebrandé « FnacBook », en partenariat avec SFR pour les options 3G et avec un contenu numérique FNAC. Carrefour, ensuite, avec une offre comprenant un lecteur Samsung standard couplé à la galerie Carrefour eBook dont le contenu est fourni par NumiLog.

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Noël donnera donc le top départ à une course qui sera certainement intéressante à suivre sur ce marché naissant dont le gros gâteau aiguise l’appétit des géants de la distribution, mais dont le consommateur n’a pas encore fait réellement fait le tour de ses attentes.

Les clients vont-ils plutôt faire d’abord le choix d’un lecteur (maniabilité, praticité, prix…) et ensuite faire leurs achats de livres en ligne sur la galerie correspondante ? Ou bien vont-ils au contraire choisir d’abord la librairie numérique correspondant à leurs attentes (diversité de contenu, nouveautés, prix…) et prendre par défaut le lecteur qui s’y rattache ?

mercredi 3 novembre 2010

Parts de marché Apple iPhone

Voilà maintenant 3 ans que les iPhone envahissent le marché. Tant est si bien qu’Apple est à présent devenu le quatrième vendeur de téléphones au monde. Le constructeur représentait 4,1% du marché mondial au troisième trimestre 2010, avec 12,4 millions d’iPhone vendus.

Toujours en tête, devant Apple, on trouve Nokia (32,4% de parts de marché), suivi de Samsung (21%) et LG (8,3%).

(sources : IDC)

Immatriculations de voitures françaises

La Renault Mégane a été la voiture française la plus immatriculée au troisième trimestre 2010 (31.159 exemplaires), suivie par la Clio (29.952), puis par la Peugeot 207 (24.483) et la Citroën C3 (23.828).

Rouler au sans plomb 95-E10 (SP95-E10)

Liste voitures capables de rouler au sans plomb 95-E10 (SP95-E10) :

  • Alfa Romeo
    - tous les modèles MiTo ;
    - tous les modèles 159 équipés du moteur 1.8 16V ;
    - tous les modèles 159 équipés du moteur 1.8 16V Tbi ;
    - tous les modèles 159 du moteur 3.2 JTS V6 ;
    - tous les modèles Brera équipés du moteur 1.8 16V Tbi ;
    - tous les modèles Brera équipés du moteur 3.2 JTS V6 ;
    - tous les modèles Spider équipés du moteur 1.8 16V Tbi ;
    - tous les modèles Spider équipés du moteur 3.2 JTS V6 ;
    - tous les modèles Alfa 8C 4.7 32V.
  • Audi : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 2000.
  • BMW : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 1998.
  • Cadillac : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 1997.
  • Chevrolet/Daewoo : seuls les modèles Cruze et Spark sont compatibles.
  • Citroën : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 2000.
  • Corvette : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 1997.
  • Dacia : tous les modèles essence sont compatibles.
  • Daihatsu : seuls les modèles suivants sont compatibles :
    - tous les modèles Sirion M3 dont le numéro de série commence par JDAM3 ;
    - tous les modèles Materia M4 dont le numéro de série commence par JDAM4 ;
    - tous les modèles Terios J210 dont le numéro de série commence par JDAJ2 ;
    - tous les modèles Copen 1.3 dont le numéro de série commence par JDAL881 (à partir du numéro de châssis JDAL 88 1K000004715) ;
    - tous les modèles La Cuore L276 dont le numéro de série commence par JDAL276 (à partir du numéro de châssis JDAL276S0 01105735) ;
    - tous les modèles La Trevis L651 dont le numéro de série commence par JDAL651 (à partir du numéro de châssis JDAL651S 000009253).
  • Fiat : tous les modèles classifiés Euro 3, Euro 4 et Euro 5 mis en circulation à partir du 1er janvier 2000, à l'exception des modèles suivants :
    - Barchetta équipée du moteur 1.8 16V ;
    - Bravo-Brava (182) équipée du moteur 1.6 16V ;
    - Doblò équipée du moteur 1.6 16V ;
    - Marea équipée du moteur 1.6 16V ;
    - Marea équipée du moteur 2.0 20V ;
    - Multipla équipée du moteur 1.6 16V ;
    - Palio équipée du moteur 1.6 16V ;
    - Punto (188) équipée du moteur 1.8 16V ;
    - Stilo équipée du moteur 1.6 16V (uniquement Torque 1 596 cm³) ;
    - Stilo équipée du moteur 1.8 16V ;
    - Stilo équipée du moteur 2.4 20V.
  • Ford : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 2000, à l'exception du modèle Mondeo mis en circulation entre le 1er janvier 2004 et le 31 décembre 2006 équipé du moteur 1,8l DOHC DISI 96 kW CFBA (injection directe).
  • Honda : tous les modèles équipés d'un système à injection.
  • Hyundai :
    - Pony FBC équipée du moteur 1,3 l, 1 299 cm³ et 43 kW ;
    - Elantra XD équipée du moteur 1,6 l, 1 599 cm³ et 79 kW ;
    - Elantra XD équipée du moteur 2,0 l, 1 975 cm³ et 102 kW ;
    - Elantra XD CVVT équipée du moteur 2,0 l, 1 975 cm³ et 105 kW ;
    - Galloper V6 équipée du moteur 2,0 l, 1 997 cm³ et 102 kW ;
    - Santamo équipée du moteur 3,0 l, 2 972 cm³ et 104 kW ;
    - XG 350 V6 équipée du moteur 3,5 l, 3 497 cm³ et 145 kW ;
    - Porter H100 Benzin équipée du moteur 2,4 l, 2 351 cm³ et 88,3 kW ;
    - H1 Starex Benzin équipée du moteur 2,4 l, 2 351 cm³ et 82 kW ;
    - Trajet FO CVVT équipée du moteur 2,0 l, 1 975 cm³ et 103 kW ;
    - Trajet FO V6 équipée du moteur 2,7 l, 2 656 cm³ et 127 kW ;
    - Centennial LZ V8 équipée du moteur 4,5 l, 4 498 cm³ et 195 kW, mis en circulation en 2005 ;
    - Pony équipée du moteur 1,5 l, 1 468 cm³ et 53 kW ;
    - Pony équipée du moteur 1,5 l, 1 468 cm³ et 61 kW ;
    - S coupé LS équipée du moteur 1,5 l, 1 495 cm³ et 65 kW ;
    - S coupé GT Turbo équipée du moteur 1,5 l, 1 495 cm³ et 85 kW ;
    - Lantra J1 équipée du moteur 1,5 l, 1 468 cm³ et 63 kW ;
    - Lantra J1 équipée du moteur 1,6 l, 1 596 cm³ et 78 kW ;
    - Lantra J1 équipée du moteur 1,6 l, 1 596 cm³ et 84 kW ;
    - Lantra J1 équipée du moteur 1,8 l, 1 836 cm³ et 93 kW ;
    - Sonata Y2 SOHC équipée du moteur 2,0 l, 1 997 cm³ et 77 kW ;
    - Sonata Y2 DOHC équipée du moteur 2,0 l, 1 997 cm³ et 96 kW ;
    - Sonata Y2 DOHC équipée du moteur 2,0 l, 1 997 cm³ et 102 kW ;
    - Sonata Y2 V6 équipée du moteur 3,0 l, 2 972 cm³ et 107 kW, tous mis en circulation jusqu'au 31 décembre 1995 ;
    - Sonata Y3 SOHC équipée du moteur 2,0 l, 1 997 cm³ et 77 kW ;
    - Sonata Y3 DOHC équipée du moteur 2,0 l, 1 997 cm³ et 102 kW ;
    - Sonata Y3 V6 équipée du moteur 3,0 l, 2 972 cm³ et 107 kW, tous mis en circulation jusqu'au 31 décembre 1998 ;
    - Accent X3 équipée du moteur 1,3 l, 1 341 cm³ et 44 kW ;
    - Accent X3 équipée du moteur 1,3 l, 1 341 cm³ et 55 kW ;
    - Accent X3 équipée du moteur 1,5 l, 1 495 cm³ et 65 kW ;
    - Accent X3 équipée du moteur 1,3 l, 1 341 cm³ et 71,5 kW ;
    - Accent X3 GT équipée du moteur 1,5 l, 1 495 cm³ et 73 kW, tous mis en circulation jusqu'au 31 décembre 1999 ;
    - Lantra RD équipée du moteur 1,6 l, 1 599 cm³ et 66 kW ;
    - Lantra RD équipée du moteur 1,6 l, 1 599 cm³ et 84 kW ;
    - Lantra RD équipée du moteur 1,8 l, 1 795 cm³ et 94 kW ;
    - Lantra RD équipée du moteur 2,0 l, 1 975 cm³ et 102 kW ;
    - Atos MX équipée du moteur 1,0 l, 999 cm³ et 40 kW ;
    - Atos MX Prime équipée du moteur 1,0 l, 999 cm³ et 40 kW, tous mis en circulation jusqu'au 31 décembre 2000 ;
    - Coupé RDC équipée du moteur 1,6 l, 1 599 cm³ et 84 kW ;
    - Coupé RDC équipée du moteur 2,0 l, 1 975 cm³ et 101 kW ;
    - Coupé RDC équipée du moteur 2,0 l, 1 975 cm³ et 102 kW ;
    - Sonata EF DOHC équipée du moteur 2,0 l, 1 997 cm³ et 100 kW ;
    - Sonata EF V6 équipée du moteur 2,5 l, 2 493 cm³ et 118 kW ;
    - Santa Fe SM équipée du moteur 2,4 l, 2 351 cm³ et 107 kW ;
    - Santa Fe SM V6 équipée du moteur 2,7 l, 2 656 cm³ et 127 kW, tous mis en circulation jusqu'au 31 décembre 2001 ;
    - XG 30 V6 équipée du moteur 3,0 l, 2 972 cm³ et 138 kW, mis en circulation jusqu'au 31 décembre 2002 ;
    - Trajet FO DOHC équipée du moteur 2,0 l, 1 997 cm³ et 100 kW ;
    - Atos MX équipée du moteur 1,0 l, 999 cm³ et 43 kW ;
    - Atos MX Prime équipée du moteur 1,0 l, 999 cm³ et 43 kW, tous mis en circulation jusqu'au 31 décembre 2003 ;
    - Sonata EF DOHC équipée du moteur 2,0 l, 1 997 cm³ et 96 kW ;
    - Sonata EF V6 équipée du moteur 2,7 l, 2 656 cm³ et 127 kW, tous mis en circulation jusqu'au 31 décembre 2004 ;
    - Getz TB équipée du moteur 1,6 l, 1 599 cm³ et 77 kW ;
    - Getz TB équipée du moteur 1,3 l, 1 341 cm³ et 60 kW ;
    - Getz TB équipée du moteur 1,1 l, 1 086 cm³ et 46 kW ;
    - Atos MXi équipée du moteur 1,1 l, 1 086 cm³ et 43 kW ;
    - Accent LC équipée du moteur 1,3 l, 1 341 cm³ et 71,5 kW ;
    - Accent LC équipée du moteur 1,5 l, 1 495 cm³ et 75 kW ;
    - Accent LC équipée du moteur 1,3 l, 1 341 cm³ et 62 kW ;
    - Accent LC équipée du moteur 1,3 l, 1 341 cm³ et 63 kW, tous mis en circulation jusqu'au 31 décembre 2005 ;
    - Atos MXi équipée du moteur 1,1 l, 1 086 cm³ et 46 kW, mis en circulation jusqu'au 31 décembre 2007 ;
    - Matrix FC équipée du moteur 1,6 l, 1 599 cm³ et 76 kW ;
    - Matrix FC équipée du moteur 1,8 l, 1 795 cm³ et 90 kW ;
    - Coupé GK équipée du moteur 2,0 l, 1 975 cm³ et 99 kW ;
    - Coupé GK équipée du moteur 2,7 l, 2 656 cm³ et 123 kW, tous mis en circulation à partir du 1er janvier 2002 ;
    - Coupé GK CVVT équipée du moteur 2,0 l, 1 975 cm³ et 105 kW, mis en circulation à partir du 1er janvier 2003 ;
    - Sonata NF CVVT équipée du moteur 2,4 l, 2 359 cm³ et 119 kW ;
    - Sonata NF V6 équipée du moteur 3,3 l, 3 342 cm³ et 173 kW ;
    - Grandeur TG V6 équipée du moteur 3,3 l, 3 342 cm³ et 173 kW ;
    - Tucson JM CVVT équipée du moteur 2,0 l, 1 975 cm³ et 104 kW ;
    - Tucson JM V6 équipée du moteur 2,7 l, 2 656 cm³ et 129 kW, tous mis en circulation à partir du 1er janvier 2005 ;
    - Santa Fe CM V6 équipée du moteur 2,7 l, 2 656 cm³ et 139 kW ;
    - Accent MC équipée du moteur 1,4 l, 1 399 cm³ et 71 kW ;
    - Accent MC équipée du moteur 1,6 l, 1 599 cm³ et 82 kW ;
    - Getz TB équipée du moteur 1,1 l, 1 086 cm³ et 49 kW ;
    - Getz TB équipée du moteur 1,4 l, 1 399 cm³ et 71 kW ;
    - Getz TB équipée du moteur 1,6 l, 1 599 cm³ et 78 kW, tous mis en circulation à partir du 1er janvier 2006 ;
    - i30 FD équipée du moteur 1,4 l, 1 396 cm³ et 80 kW ;
    - i30 FD équipée du moteur 1,6 l, 1 591 cm³ et 90 kW ;
    - i30 FD équipée du moteur 2,0 l, 1 975 cm³ et 105 kW, tous mis en circulation à partir du 1er janvier 2007 ;
    - i30 FD CW équipée du moteur 1,6 l, 1 591 cm³ et 93 kW ;
    - i30 FD CW équipée du moteur 2,0 l, 1 975 cm³ et 105 kW ;
    - i10 PA équipée du moteur 1,1 l, 1 086 cm³ et 49 kW, tous mis en circulation à partir du 1er janvier 2008.
  • Kia : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 2000.
  • Lancia : tous les modèles classifiés Euro 3, Euro 4 et Euro 5 mis en circulation à partir du 1er janvier 2000, à l'exception des modèles suivants :
    - Lybra équipée du moteur 1.6 16V ;
    - Lybra équipée du moteur 1.8 16V ;
    - Lybra équipée du moteur 2.0 20V ;
    - Thesis équipée du moteur 2.0 turbo 20V ;
    - Thesis équipée du moteur 2.4 20V ;
    - Thesis équipée du moteur 3.0 V6 24V ;
    - Thesis équipée du moteur 3.2 V6 24V.
  • Lexus : tous les modèles en circulation pour l'Europe à partir du 1er janvier 1998, à l'exception des modèles suivants :
    - IS250 2,5 L V6 équipée du moteur 4GR-FSE et produite entre août 2005 et septembre 2007 ;
    - GS300 3,0 L V6 équipée du moteur 3GR-FSE et produite entre janvier 2005 et septembre 2007 ;
    - LS460 4,6 L V8 équipée du moteur 1UR-FSE et produite entre août 2006 et septembre 2007.
  • Mazda : tous les modèles suivants mis en circulation à partir du 1er janvier 2002 :
    - Mazda 2 ;
    - Mazda 3 ;
    - Mazda 5 ;
    - Mazda 6 (berline et break) ;
    - CX 7 ;
    - RX 8 ;
    - MX 5 type NC
  • Mercedes-Benz : tous les modèles en circulation à partir du 1er janvier 1993, à l'exception des modèles suivants :
    - équipés d'un moteur V12 ;
    - équipés du moteur 271 942 mis en circulation entre le 1er janvier 2002 et le 31 décembre 2005 ;
    - Classe A Turbo ;
    - Classe B Turbo ;
    - C 200 CGI Sportcoupé (type 203) équipé du moteur 203 743 ;
    - C 200 CGI Break (type 203) équipé du moteur 203 243 ;
    - CLK 200 CGI (type 209) équipé du moteur 209 343 ;
    - CLK 200 CGI Cabriolet (type 209) équipé du moteur 209 443.
  • Nissan : tous les modèles en circulation à partir du 1er janvier 2000.
  • Opel : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 2000, à l'exception des modèles équipés de moteur 2.2 injection directe (code moteur Z22YH).
  • Peugeot : tous les modèles en circulation à partir du 1er janvier 2000.
  • Porsche : tous les modèles en circulation à partir du 1er janvier 2000.
  • Renault : tous les modèles en circulation à partir du 1er janvier 1997, à l'exception des modèles suivants :
    - Renault 19 ;
    - Megane 1 Moteur 2,0 l équipée du moteur essence à injection directe F5R 700 ;
    - Megane 1 Moteur 2,0 l équipée du moteur essence à injection directe F5R 740 ;
    - Laguna 2 Moteur 2,0 l équipée du moteur essence à injection directe F5R 782 ;
    - Laguna 2 équipée du moteur 2,0 l turbo F4R 764, mis en circulation entre le 1er janvier 2000 et le 31 décembre 2002 ;
    - Laguna 2 équipée du moteur 2,0 l turbo F4R 765, mis en circulation entre le 1er janvier 2000 et le 31 décembre 2002 ;
    - Espace 4 équipée du moteur 2,0 l turbo F4R 790, mis en circulation entre le 1er janvier 2000 et le 31 décembre 2002 ;
    - Espace 4 équipée du moteur 2,0 l turbo F4R 794, mis en circulation entre le 1er janvier 2000 et le 31 décembre 2002 ;
    - Velsatis équipée du moteur 2,0 l turbo F4R 762, mis en circulation entre le 1er janvier 2000 et le 31 décembre 2002 ;
    - Velsatis équipée du moteur 2,0 l turbo F4R 763, mis en circulation entre le 1er janvier 2000 et le 31 décembre 2002 ;
    - Avantime équipée du moteur 2,0 l turbo F4R 760, mis en circulation entre le 1er janvier 2000 et le 31 décembre 2002 ;
    - Avantime équipée du moteur 2,0 l turbo F4R 761, mis en circulation entre le 1er janvier 2000 et le 31 décembre 2002.
  • Saab : tous les modèles en circulation à partir du 1er janvier 1979.
  • Seat : tous les modèles en circulation à partir du 1er janvier 2000.
  • Smart : tous les modèles en circulation à partir du 1er janvier 1993, à l'exception du modèle Smart Brabus.
  • Subaru : tous les modèles en circulation à partir du 1er janvier 1991.
  • Suzuki : tous les modèles mis en circulation en France à partir du 1er janvier 1992.
  • Toyota : tous les modèles en circulation pour l'Europe à partir du 1er janvier 1998, à l'exception des modèles suivants :
    - Avensis 2,0 L équipée du moteur 1AZ-FSE et produite entre juillet 2000 et octobre 2008 ;
    - Avensis 2,4 L équipée du moteur 2AZ-FSE et produite entre juin 2003 et octobre 2008.
  • Volkswagen : tous les modèles en circulation à partir du 1er janvier 2000.
  • Volvo : tous les modèles en circulation à partir du 1er janvier 1977, à l'exception des modèles S40/V40 1.8i.

(source : Legifrance)

mardi 2 novembre 2010

Hausse de l’immobilier sur Paris.

Selon les notaires d’Île-de-France, la hausse des prix de vente des logements anciens a été de 10,2% entre août 2009 et août 2010. Cette augmentation est à relativiser par rapport à la distance qui sépare le bien de Paris intra-muros.

Dans Paris, donc, cette hausse est de 12,9% alors qu’elle est de 10,8% en petite couronne. La grande couronne pondère le tout avec une hausse de 7,4% ‘seulement’, si tant est qu’on puisse se réjouir d’une telle flambée.

Le prix de l’immobilier en Île-de-France ont donc grosso modo retrouvé leur niveau d’avant la crise.